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賽道版GTS可能是M4功率和性能的最終表現(xiàn)，但不幸的是，該型號(hào)不適合日常駕駛。 進(jìn)入寶馬M4 CS，這可能是下一個(gè)最好的版本。寶馬M4 CS在上海車展上首次亮相。 在M4比賽套餐和極品M4 GTS之間，特別版將于明年到達(dá)美國經(jīng)銷商。

BMW M4 CS由3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，產(chǎn)生454馬力和442磅英尺的扭矩。 這意味著它比標(biāo)準(zhǔn)的M4轎跑車多29馬力，比競爭模式多10馬力。 最高速度限制在每小時(shí)174英里，而根據(jù)寶馬的初步估計(jì)，該車型應(yīng)該在3.8秒內(nèi)從停頓沖刺到60英里/小時(shí)。 CS能夠在7分38秒內(nèi)搭上Nrburgring Nordschleife。

M4 CS能夠使用熟悉的七速雙離合器變速箱和類似于M4競賽包裝的懸架來實(shí)現(xiàn)這一功能。 考慮到賽道和道路駕駛的需要，寶馬已經(jīng)針對(duì)M4 CS調(diào)整了自適應(yīng)M懸架，DSC和有源M差速器。 舒適模式允許輕松的巡航，而運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式可用于更激動(dòng)人心的驅(qū)動(dòng)器。 該款車型配有獨(dú)特的19英寸前置和20英寸后輪，包括為賽道準(zhǔn)備的米其林飛行員超級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎。

碳纖維在外觀設(shè)計(jì)中起主要作用。 除了碳纖維增強(qiáng)塑料罩，M4 CS還配備了一個(gè)由碳纖維制成的模型專用前分配器，以及帶有外露碳纖維的Gurney擾流唇。 為了進(jìn)一步提高性能，M4 CS借用了M4 GTS的后擴(kuò)散器，同時(shí)還在前圍板中使用大量進(jìn)氣口來改善冷卻。

在汽車內(nèi)部，帶有皮革和阿爾坎塔拉的輕型M運(yùn)動(dòng)座椅以及輕便的門拉環(huán)。 當(dāng)然，有很多標(biāo)準(zhǔn)的生活舒適，包括自動(dòng)氣候控制，導(dǎo)航和寶馬HiFi音響系統(tǒng)。 門板裝飾由壓實(shí)的天然纖維制成。