豐田凱美瑞在不平路面低速行駛時車身后部擺動幅度大---濰坊寶馬專修
文章來源:本站 時間：2017/12/14 8:33:40
一輛行駛里程約6.1萬km的2013款廣汽豐田2.0G豪華版凱美瑞轎車。車主反映：該車在市區(qū)駕駛時，以40～50km/h的車速經(jīng)過減速帶、不平整路面或較大的坑時，駕駛感覺與乘坐舒適性較差，車身擺動幅度大，尤其是車身后側(cè)反應(yīng)尤為明顯；而在良好路面或較高速行駛時未有異常。
故障診斷：接車后試車，當(dāng)車速在40～50km/h過減速帶時存在車身后部擺動現(xiàn)象，故障時有時無，低速或高速時無此現(xiàn)象。
根據(jù)維修經(jīng)驗，分析引起車身在特定車速和路況下擺動幅度大的原因主要有：輪胎胎面磨損不均勻或者胎體扭曲變形、輪轂受外力后變形、懸掛系統(tǒng)連接部件碰撞變形、四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等，于是按照由易到難的步驟依次對車輛可能的故障原因進行檢查。
（1）檢查輪胎。測量輪胎氣壓在規(guī)定范圍內(nèi)；目測輪胎胎肩有鋸齒狀磨損，輪轂沒有變形及碰撞痕跡。
（2）檢查懸掛系統(tǒng)。用舉升機升高車輛，懸掛部件沒有碰撞痕跡，減振器無漏油；重新緊固底盤螺絲，搖動懸掛連桿機構(gòu)，沒有松動；檢查平衡桿，平衡桿有松動，更換平衡桿膠，試車后故障依然存在。
（3）檢查四輪定位數(shù)據(jù)。將車輛開上四輪定位儀，經(jīng)檢測，車輛前輪前束和各個傾角在正常范圍，后輪前束值較大；用卷尺測量，發(fā)現(xiàn)比標(biāo)準(zhǔn)值大了14mm（標(biāo)準(zhǔn)值：4±2mm）。
根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步分析認為車身擺動是由過大的后輪前束值引起的。車輪外傾角使車輪只有在汽車承載后才能垂直于路面，空載時車輪則向外傾斜，在行駛中車輪就成了錐體，左右輪有向兩邊滾開的趨勢。但因前軸和橫拉桿又是和左右車輪相連，這就造成了車輪的滑移，于是設(shè)置了車輪前束，給車輪1個向內(nèi)滾動的趨勢，抵消車輪外傾造成的向外滾動的趨勢，以達到直線行駛的目的，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和最大限度的延長輪胎的使用壽命。車輛在行駛過程中隨著里程的增加和懸掛部件的磨損等原因，四輪定位的數(shù)據(jù)往往會出現(xiàn)很大的變動，影響了駕駛者的操控感受。因此，需要按照里程和駕駛者的反映進行及時調(diào)整，其四輪定位數(shù)據(jù)必須在廠家設(shè)定的范圍內(nèi)。從圖1中可以看出故障車的后輪前束數(shù)據(jù)嚴重超出標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，如果依后輪胎中心水平線和兩后輪的前后邊緣劃線作圖，故障車呈前小后大的梯形，可以很明顯的看出在這樣的狀態(tài)下，當(dāng)車輛行駛時后輪將會產(chǎn)生向內(nèi)滑移趨勢過大的現(xiàn)象。造成車輛在崎嶇不平、附著力較差的路面上行駛時，在特定的車速下因車輪產(chǎn)生滑移而引起車身后部左右擺動，行駛穩(wěn)定性變差，同時也加劇了后輪磨損。
故障排除：將車輛開上四輪定位儀，用下控制臂上的偏心輪來調(diào)整后輪前束至規(guī)定值后試車，故障排除。圖1為后輪前束調(diào)整前的定位數(shù)據(jù)。圖2為后輪前束調(diào)整后的定位數(shù)據(jù)。
維修總結(jié)：交車時詢問客戶才知道客戶曾經(jīng)在輪胎店做過四輪定位，根據(jù)客戶提供的信息，估計是因為輪胎店四輪定位數(shù)據(jù)不正確，導(dǎo)致定位后定位數(shù)值出現(xiàn)偏差，從而引起了車輛駕駛車身擺動現(xiàn)象。四輪定位儀是一種對整車方向性進行檢測調(diào)整的設(shè)備。車輛經(jīng)過四輪定位儀檢測調(diào)整后，在行駛過程中，車輪行走軌跡會在一定范圍內(nèi)保持直線，并具有良好的著地性和操控性，不會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。四輪定位數(shù)據(jù)不正確會關(guān)系到車輛行駛，特別是高速行駛時的可控制性和安全性，并會增加輪胎磨損，所以四輪定位數(shù)據(jù)是保證車輛正常行駛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這也提醒我們在平時診斷車輛故障時，首先要做好問診，了解客戶的駕駛感受及車輛維修保養(yǎng)記錄等有價值的信息，這樣在維修車輛的時候才能做到綜合分析，快速的找到故障的原因所在。
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