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如何最大限度地讓人們遠(yuǎn)離交通事故？如何讓駕駛者養(yǎng)成良好的安全駕駛行為？如何防止車(chē)禍發(fā)生于未然？
駕駛者的習(xí)慣性忽視，讓開(kāi)車(chē)前汽車(chē)安全的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行車(chē)時(shí)。而正是這種忽視給行車(chē)安全留下了隱患。其實(shí)，只要在開(kāi)車(chē)上路前留意三件事，就可以實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
開(kāi)車(chē)前要觀察周?chē)h(huán)境
大部分車(chē)主開(kāi)車(chē)，都是習(xí)慣性的插入車(chē)鑰匙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（或一鍵啟動(dòng)），就直接開(kāi)車(chē)上路。殊不知，這種看似沒(méi)有問(wèn)題的連續(xù)動(dòng)作，在行車(chē)專(zhuān)家的眼里，卻是一個(gè)沒(méi)有養(yǎng)成安全駕駛理念的“愣頭青”行為。
“開(kāi)車(chē)前一定要先檢查車(chē)輛和周?chē)沫h(huán)境”濰坊寶馬的人員提示廣大車(chē)主，啟動(dòng)車(chē)輛前首先要看一下輪胎氣壓是否正常，外部是否有損傷，車(chē)底地面是否有滲漏液體；其次，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查組合儀表盤(pán)指示燈是否亮起。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察相關(guān)指示燈是否熄滅，顯示無(wú)故障、無(wú)問(wèn)題；最后，輕踩幾下制動(dòng)踏板，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。
此外，起步時(shí)，察看車(chē)輛前后左右是否有障礙物或危險(xiǎn)因素（比如寵物狗等），以免產(chǎn)生不必要的麻煩。
注意調(diào)整你的駕駛坐姿
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。
怎樣的駕駛姿勢(shì)是正確規(guī)范的呢？長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司安全駕駛培訓(xùn)講師黃健川介紹，駕駛者坐在主駕駛的座位上，座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可，手動(dòng)擋車(chē)型（5擋為例），右手掛擋最高擋速位子的距離以不傾斜身體為宜。反光鏡調(diào)整左側(cè)為地平線高度的1/2~1/3，車(chē)側(cè)跡線的1/5~1/6。右側(cè)為地平線高度的1/2，車(chē)側(cè)跡線的1/5。身體與方向盤(pán)的距離以伸直手臂，雙手臂腕部可搭在方向盤(pán)的上沿為適當(dāng)，這樣在顛簸路段或激烈駕駛時(shí)有助于行駛方向的把握。
安全帶不是系給座椅的
“不系安全帶，會(huì)被交警罰款”這幾乎沒(méi)有車(chē)主不知道。然而，從這句話中，我們卻不難分析出兩方面的問(wèn)題:一是系安全帶已經(jīng)作為國(guó)家的一種行政法規(guī)而存在，在行車(chē)安全中扮演了重要角色；二是廣大車(chē)主對(duì)其忽視的程度較高，以至于非得用行政法規(guī)來(lái)約束駕駛者系安全帶的行為。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副總師劉玉光表示，汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。
據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。所以，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的損害。
據(jù)記者觀察有很多駕駛員為了“欺騙”行車(chē)電腦，常常把安全帶從座椅后面扣上或是插上一個(gè)名片盒大小的安全鎖扣。安全帶不是系給座椅的，這種做法是對(duì)自己及家人不負(fù)責(zé)任，更是挑戰(zhàn)安全底線