寶馬523Li無法啟動，方向盤打不動是怎么回事？--濰坊寶馬專修
文章來源:本站 時間：2018/4/23 11:53:32
車況：一輛行駛里程約6.5萬km的寶馬523Li轎車。該車輛無法啟動，方向盤打不動故障報修。車輛拖車進廠后，車輛因為鑰匙未拔出導致蓄電池嚴重虧電。充電完畢后總線鑰匙開1擋能打開，但是總線端KI.15（鑰匙開2擋）不能打開。車輛無法啟動，啟動機不運轉。方向盤無法轉動，電動轉向柱鎖（ELV）無法解鎖。
詢問客戶得知，早晨用車無法啟動，且上次停車未發現異常，但是在2星期前跑完高速后停下來，儀表偶爾會報蓄電池放電增加。
故障分析：通過以上現象，分析故障可能的原因：
1、點火系統控制單元CAS控制功能故障。
2、線路故障。
3、啟動停止按鈕損壞或者KI.15繼電器損壞。
4、電動轉向柱鎖（ELV）損壞。
故障檢測：
1、連接充電器以及診斷設備，使用寶馬診斷儀ISID對車輛進行診斷。由于無法打開KI.15，故需要短接PIN 1和PIN 16，模擬兩端信號。通過檢測得到的主要故障存儲：
（1）AOBE CAS KI.15輸出端故障；
（2）2DC3 DME KI.15監控故障；
（3）2E8D IBS智能傳感器信號傳輸；
（4）A 119 CAS ELV供電；
（5）CDXX總線端信息有誤。
2、根據檢測計劃，按優先等級并結合實際狀況進行篩選，使用寶馬專用測量儀IMIB進行測量，根據要求測量數據：
→CAS供電、搭鐵，測得值：正常
→DME供電、搭鐵，測得值：正常
→ELV供電、搭鐵，測得值：無電壓
→KI.15繼電器負載入，測得值：正常
→KI.15繼電器控制入，測得值：無電壓
→K-CAN波形分析，測得值：正常
故障診斷：
1、數據分析
根據調用點火系統控制單元CAS控制單元數據流，發現KI.15根本未激活，分析問題可能的原因：
（1）CAS控制功能失靈；
（2）許可禁止信號，未達到激活要求；
（3）數據傳輸故障。
2、進行故障點的檢測與排查
（1）點火系統控制單元CAS檢測與排查：通過直接測量CAS X10318Pin8（連接KI.15繼電器控制入）（如圖1所示），檢測結果無電壓輸出，說明點火系統控制單元CAS可能是功能故障點，需要進一步排查。
（3）信號傳輸檢測與排查：測量點火系統控制單元CAS至KI.15繼電器和ELV之間的線路，正常，排除此處故障可能性。
（4）許可禁止信號檢測與排查：檢測CAS以及喚醒線15WUP電壓，正常，排除此處故障可能性。
3、故障排除
進一步檢測CAS時發現了一些疑問。當測量喚醒總線15WUP時，關閉點火開關，測量點火系統控制單元CAS的15WUP居然還有12.4V電壓（系統電壓）；這時候我們想到客戶的1個描述信息：儀表偶爾會報蓄電池放電增加。結合故障碼：IBS智能傳感器信號，懷疑問題是由于蓄電池智能傳感器IBS引起。
測量IBS的15WUP電壓未發現異常，但是關閉鑰匙依舊存有12.4V電壓。當我們拔下IBS插頭并關閉鑰匙，測量CAS處的15WUP信號無電壓。連接在IBS上關鑰匙測量有電壓。拔掉IBS的插頭，可以打開KI.15，能啟動發動機。
最終確定故障點：蓄電池智能傳感器IBS損壞。
分析原因及解決方案：由于傳感器內部 15WUP與內部KI.30短路，導致CAS進入緊急模式，不再激活KI.15繼電器供電。
更換蓄電池智能傳感器IBS，故障排除。
（2）執行器傳感器的檢測與排查：讀取數據流，啟動按鈕可以正常識別，使用專用工具測試繼電器正常，排除此處故障可能性。
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